近日，宁德时代披露2024半年报，期内，实现营业收入1667.67亿元，同比下滑11.88%，营收连续三个季度出现下滑；净利润约228.65亿元，同比增长10.37%。
就具体业务板块来看，宁德时代的主营业务动力电池系统上半年营收同比下滑19.2%，占整体营收的67.55%；储能电池系统、电池材料回收业务略有增长。
其中，营收下滑或与动力电池价格战有关。据统计，仅20家动力/储能电池企业2025年产能规划已达6188GWh。若考虑全球范围内其他产业巨头的发展规划，2025年全球动力/储能电池企业产能规划很可能将超过8000GWh。
在产能过剩新共识下，价格战加剧，近期，国内磷酸铁锂电芯（动力型）的均价降至0.4元/Wh，三元锂电芯（动力型）的均价跌到0.48元/Wh，同比下滑近50%。
但能在营收下滑时保持利润上涨，分析认为，一方面是其自身成本控制能力，另一方面也“受益”于锂电产业链整体价格下降。
据其半年报显示，报告期内，营业成本为1225.17亿元，同比下降17.39%；管理费用下降2.68%，销售费用上涨4.56%。
公开资料显示，今年二季度，作为动力电池的原材料——电池级碳酸锂的价格已经降至10万元/吨，降价幅度近60%，相较电芯产品，电池原材料价格下滑更大。
“这只是个算法问题。”在7月26日举办的针对投资者关系的业绩会上，宁德时代相关负责人也表示，随着碳酸锂等资源及原材料价格下降，联动影响公司产品单位销售价格下降，因此毛利率随之提升。
面对行业内卷，宁德时代试图通过增加市占率突围。
据某二梯队动力电池企业相关负责人透露，2023年其在国内市场份额有所下降,“自年初以来，宁德时代就通过种种方式来增加其市占率。”
最新数据显示，今年上半年，宁德时代的国内动力电池装机量93.31GWh，同比增长41.3%，整体市场份额上升2.97个百分点至46.38%。在海外市场，今年1-5月的动力电池装机量达到34.9GWh左右，同比增长11.4%。
上半年市占率上升也与其高性能产品量产有关。宁德时代相关负责人透露，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，全年来看，神行和麒麟电池在公司动力电池出货中占比三到四成，目前很多项目还在持续推进中，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。
除乘用车领域外，宁德时代也将落地场景向细分领域延伸，寻找新的增长点。
“不仅是工程机械、船舶、飞机，还包括中重卡、物流车、两轮车等领域。”宁德时代相关负责人表示，随着未来全面电动化的推进，这些细分领域也都拥有较广阔的市场空间，我们认为其中不少具有百GWh级别的市场规模潜力。
“今年市场需求旺盛，公司适当加快了产能建设，在建产能超过 150GWh配资网平台，整体而言，公司在一段时间内会保持一定的投资强度。”上述负责人表示，公司下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升。
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